​高温暴晒后甲醛超标可以理解，开空调通风后不降反升才是大问题

最近，我在关注懂车帝夏测的一些资讯，看到一条说理想汽车在高温暴晒后甲醛浓度超标的报道评论数还蛮高的，所以也就点进去看一下，打算为理想汽车打抱不平，结果看到一些理想的粉丝在评论区攻击博主，顿时就觉得跟他们站一边有点反智。

(相关资料图)

他们攻击这位博主的话术非常简单，大概意思就是比理想L8、L9成绩差的车多了去了，怎么不见你们说这些车，只会一味地“黑”理想汽车。

理想的L8、L9在这次懂车帝的夏测中也是意外频出，而所有意外居然都被理想“合理”解释过去了。

且不说人家博主有自己发言的权利，关注到什么就能评论什么，就凭李想当年说理想L9是500万以内最好的汽车，L9也不能向下比较。难不成口嗨的时候就天下第一，到了实战的时候就只向下看齐吧。

关键是，理想汽车自己跑出来回应了这个结果，说人家测试过程不够规范。理想敢当出头鸟，还容不得别人枪打一下了？其实，发文的这位博主，包括下面评论的很多网友在这件事情上都关注错了，又或者说被理想的回应给带偏了。

理想汽车的回应上来就没有承认事实，反而在找借口，但后面又说会OTA升级，实在是让人费解，既然人家的测试办法损害了你的声誉，何不让法务部行动？OTA个毛线？

这次懂车帝夏测甲醛浓度这件事情，最大的问题不在于几乎所有车型都不及格，都高于国标的几倍——在这里确实要表扬一下极狐汽车，这么高档的内饰却做到这么低的甲醛排放，而在于有些车型（理想L8和L9两款车都在内）在开空调后，甲醛浓度不降反升了。

目前市面上几乎所有车在高温暴晒后都会出现甲醛浓度超标的。中汽中心在过去几年一直都有做高温的车内空气质量检测，结果显示高温条件下，TVOC的浓度是常温模式下的两三倍，远超国标的限值。

中汽中心2022年所做的测试结果。

懂车帝的测试条件确实更加严苛，在40℃的环境下暴晒一段时间，估计车内的温度可能要到六七十摄氏度了，所以释放的甲醛浓度更高也是理所应当的。另外，车内的装饰越豪华，皮料越多，TVOC的含量自然也越高，所以称得上奢华装修的理想L8、L9的成绩差点也是可以理解的。

只是这个时候，懂车帝不应该拿这个结果跟国标对比。毕竟国标的测试有着严格的场地、环境和测试仪器的规定，而且对车辆的出厂日期也有着非常明确的要求，所以前提条件不同，对比也就不成立。

当然，这并不妨碍懂车帝测试的这50多款车中横向对比的公平性，所以懂车帝这次所做的排行榜还是有一定参考价值的，甚至我觉得懂车帝的测试条件比国标所作之要求更贴合用户的真实使用场景。

其实，我一点都不关心暴晒后有什么车会甲醛超标，甚至超标多少，真正值得关心的是在开启空调后，有哪些车的甲醛浓度没有下降。因为高温暴晒后座舱内甲醛浓度升高是难以避免的事情，目前唯一且有效的办法就是通过提前开启空调，把舱内有害物质过滤掉。

鉴于此，中汽中心于2021版规程的空气质量检测中增加了一项测试——高温开空调模式测试，也即在高温测试之后，开启空调净化30分钟。结果显示，参与测试的车辆在开启空调净化后，车内TVOC水平都有大幅下降，其中苯和乙醛的平均成绩降到了国标的基准值，甲醛浓度从国标值的3.4倍下降到1.4倍。

这一结果其实和懂车帝所做的测试结果是大致相同的，大多数车型在高温暴晒后的甲醛浓度都随着空调的开启的开始下降。

只是让我万万没想到的是，有些车的甲醛浓度不但不下降，反而还在上升。这间接说明了这些空调不但没有净化能力，又或者是座舱内甲醛浓度释放的速度远超于空调净化的能力，甚至有空调管路释放甲醛等有害物质的可能。

不管怎样，开启空调后甲醛浓度不降反升，这是难以理解的，也是不能被接受的，尤其是理想L8、L9这种号称是服务孩子的“奶爸车”。然而，在理想汽车回怼的那一份声明中却少有提及到为什么会出现这种情况，避了重就了轻。（文｜大雄）

开启15分钟空调通风后，理想L9的甲醛浓度不但没有下降，而提升了0.09mg/m3成为所有能参加测试的车辆中最差的。

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